Дисковые тормоза: колодки, скрип и мягкая ручка
Гидравлические дисковые тормоза почти не требуют внимания — до тех пор, пока не начнут скрипеть, тереть или проваливаться.
Коротко
- Колодки меняют, когда фрикционного слоя остаётся меньше 0,5 мм.
- Скрип чаще всего — от загрязнения маслом или пылью.
- Мягкая ручка — воздух в системе, нужна прокачка.
Износ колодок
Снимите колесо и посмотрите на колодки сверху: фрикционный слой вместе с металлической основой должен быть не тоньше 3 мм, сам слой — не меньше 0,5 мм. Стёртые колодки начинают царапать ротор металлом, и тормоз слабеет на глазах.
Скрип и вибрация
- Масло или смазка на роторе: протрите ротор изопропиловым спиртом, колодки чаще всего придётся заменить.
- Новые колодки не притёрты: сделайте 15–20 плавных торможений с 20 км/ч до пешехода.
- Ротор погнут: колесо при прокрутке «шуршит» в одном месте — ротор правят ключом или меняют.
Ручка проваливается
Если ручка становится мягкой и уходит почти до руля, в систему попал воздух или жидкость старая и впитала влагу. Тормоза нужно прокачать. Важно знать, какая жидкость у ваших тормозов: минеральное масло и DOT-жидкость смешивать нельзя — это разрушает уплотнители.
Чего не делать
- Не нажимайте ручку тормоза, когда колесо снято, — поршни выдвинутся и сомкнутся.
- Не мойте тормоза средствами с силиконом или маслом.
- Не перетягивайте болты калипера: обычно хватает 6–8 Н·м.